fsa中轴

中轴,就是装在五通内的用于连右曲柄的部件。一般运动车常见的有方孔,花键和一体式3种。

1、方孔中轴

方孔中轴最为常见,因为两头都是正方形,所以容易识别。它是在传统的销钉式中轴的基础上通过改进而来的。销钉式中轴是通过单颗销钉进行锁紧,因接触面较小而容易发生松动进而损坏。现在只能见于相当老式的民用车中。

方孔中轴的性能提升就在于将一1个接触面增加到4个,受力更加均匀,强度更高,力量传导的更好,因而主导市场相当长的一段时间。各个厂家都孔中轴的型号。

2、花键中轴

上个世纪末,SHIMANO推出了所谓OCTALINK的花键(俗称“梅花”)中轴制式,而其他的厂家(如RACE FACE,TRUVATIV,FSA等)为了抵制SHIMANO的技术垄断随后联合推出了所谓ISIS的中轴制式。两种制式的外观区别就在于一个是8角花键(OCTALINK),另一个是10角花键(ISIS);一个齿纹较顿且轴向长度较小(OCTALINK),另一个齿纹较尖间距较密且轴向长度较大(ISIS)。

花键中轴与方孔中轴相比,接触面更多更细密,与曲柄能更好的结合,不易松动,轴心直径更大,强度高力量传导好,所以逐渐取代了方孔中轴原有的地位。

3、一体中轴

花键中轴刚推出没几年,各个厂家有推出了一体中轴的概念,并在其高端系列中生产。所谓一体式,就是将中轴的轴心与轴承分离,直接与一侧的曲柄结合在一起,而轴承的位置由五通内移到了两侧。

这种制式的优点在于减少了零件的数目,减轻重量而又提高结构刚性,轴承之间的间距更大,减少了轴承的负担,提高了强度。其实,这种技术很早就在BMX(小轮车)当中广泛应用,并不稀奇。

扩展资料

安装和维护

注意要点

从使用角度,保证轴承能可靠地工作要注意以下几点:

1、改善润滑质量,控制机油的压力、温度及流量,加强机油滤清。

2、采用符合规定的燃油及润滑油。

3、控制柴油发电机组的温度状态,在过冷过热的情况下工作都是不利的。冷天,柴油机起动前应先预热,并用手转动曲轴使机油进入磨擦表面。

4、轴承及轴颈表面质量和几何形状应严格得到保证。

5、轴承间隙要适当,发电机组过大产生冲击,过小则润滑不良,可能烧瓦。

如何保证轴承可靠工作

一般说来从使用角度讲要注意以下几点:

1、轴承间隙要适当,过大产生冲击,过小则润滑不良,可能烧瓦;

2、轴承及轴颈表面质量和几何形状应严格得到保证;

3、改善润滑质量,控制机油的压力、温度及流量,加强机油滤清;

4、采用符合规定的燃油及润滑油。

为使轴承充分发挥并长期保持其应有的性能,必须切实做好定期维护保养(定期检查)。通过适当的定期检查,做到早期发现故障,防止事故于未然,对提高生产率和经济性十分重要。

安装

轴承的安装是否正确,影响着精度、寿命、性能。因此,设计及组装部门对于轴承的安装要充分研究。希望要按照作业标准进行安装。作业标准的项目通常如下:

(1)清洗轴承及轴承关连部件

(2)检查关连部件的尺寸及精加工情况

(3)安装

(4)安装好轴承后的检查

(5)供给润滑剂

希望在即将安装前,方才打开轴承包装。一般润滑脂润滑,不清洗,直接填充润滑脂。润滑油润滑,普通也不必清洗,但是,仪器用或高速用轴承等,要用洁净的油洗净,除去涂在轴承上的防锈剂。除去了防锈剂的轴承,易生锈,所以不能放置不顾。再者,已封入润滑脂的轴承,不清洗直接使用。

轴承的安装方法,因轴承结构、配合、条件而异,一般,由于多为轴旋转,所以内圈需要过盈配合。圆柱孔轴承,多用压力机压入,或多用热装方法。锥孔的场合,直接安装在锥度轴上,或用套筒安装。

安装到外壳时,一般游隙配合多,外圈有过盈量,通常用压力机压入,或也有冷却后安装的冷缩配合方法。用干冰作冷却剂,冷缩配合安装的场合,空气中的水分会凝结在轴承的表面。所以,需要适当的防锈措施。

参考资料来源:百度百科-中轴

参考资料来源:百度百科-轴承

  山地车所使用的轴承式中轴是指,该山地车使用的是采用了工业深沟球轴承结构的中轴。也叫培林式中轴。

  轴承中轴分为内置式和外观式两种,内置式如下图:

  外观式如下图:

  

这个是轴承的

这个是滚珠的

轴承的利用轴承转动,滚珠的利用滚珠转动

就是你用脚蹬的那个东西的中心。脚蹬子中心的转轴叫中轴。前轴是前轮轴
后轴是后轮轴
中轴是固定曲柄和牙盘的轴。
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